写于 2017-07-12 05:47:08| 必赢国际注册送79| 公司

在过去的25年里,英菲尼迪一直是日产的奢侈品牌,但今天该公司是一个独立的高端品牌

它的汽车仍然与母公司日产分享一些零件,但英菲尼迪正在越来越多地制定自己的设计和业务决策

考虑到英菲尼迪在奢侈品领域落后于其竞争对手,此举并非令人震惊

为了重塑自己,英菲尼迪正试图摆脱其昔日形象,并在奢侈品领域释放一些真正的竞争对手

据Autoworld称,在未来五年内,英菲尼迪计划将其车型数量增加60%,并将动力总成产品组合增加一倍以上

“我们与雷克萨斯同时推出,”英菲尼迪北美副总裁Michael Bartsch在纽约国际车展上发言

“如果你必须说实话......从日产开始就应该明确分开

”英菲尼迪总是退居日产,而品牌的起步基本上是失败的

由于该公司的产品通常销售不佳,是日产竞争对手汽车的略微高档版本

因此,英菲尼迪每年销售的汽车数量少于125,000辆,而宝马每年销售的汽车数量为150万辆

英菲尼迪计划到2020年每年销售50万辆汽车,与雷克萨斯差不多

为此,Bartsch表示其车型范围将从8辆增加到“11或12”,从小型Q30到“支撑该品牌的车辆,如[梅赛德斯] SLS”

但仍然,英菲尼迪需要一个游戏计划如果它对雷克萨斯构成严重威胁,更不用说德国人了

在中国销售汽车是一个很好的起点

由于英菲尼迪的新总部位于香港,因此可以肯定该公司希望在中国销售大量汽车

“如果你想成为一个全球品牌,你必须在中国取得成功,”Bartsch说

“现实是,中国市场现在是世界上最大的汽车市场

”但中国市场与其他市场一样,至少在某种意义上说:品牌必须得到尊重才能得到满足

例如,G系列车型虽然具有运动性,却从未引起人们的注意,也没有引起英菲尼迪竞争对手的炒作

从未有过真正的“以性能为导向”的英菲尼迪系列,类似于梅赛德斯的AMG或宝马的M部门

这可能是英菲尼迪尝试这样做的最佳时机

25年后,它仍然没有太多的品牌标识

这有点疯狂,因为作为梅赛德斯的SLS AMG竞争对手,它真的可以给人们一些话题

再加上首席执行官Johan De Nysschen关于手动变速器的宣言(“只需要一些东西”),英菲尼迪真的可以成为日本宝马

Bartsch说,Q50 Eau Rouge是未来的标志

预计会有更多“Eau Rouge”车型,但英菲尼迪预计Q50将成为该品牌的旗舰车型

“你需要在你的品牌中拥有一个表现品牌,”Bartsch说

“这肯定是英菲尼迪计划的一部分

”50万辆汽车的销售目标雄心勃勃,但如果英菲尼迪的计划包括一系列满足发烧友的Eau Rouge汽车,它可能就有机会